交通广播路况信息采集途径创新

——专业媒体服务性如何最大化

交通广播节目一大特色是提供路况信息服务,这也是交通广播的核心竞争力。路况信息因其及时性和实用性,受到广大听众,特别是驾驶员的欢迎。如何更科学有效地采集、组织路况信息,更好满足受众需求,并借助路况信息把专业电台的服务性做到最大化,是相关广播从业者一直思考的课题。

□ 李 静

交通广播电台路况信息采集可以采用以下三种方式:一是依靠城市智能交通管理系统;二是自行构建信息采集体系;三是建立突发事件应急系统。

在交管局设直播间

目前,中央台都市之声、北京交通台、广东电台、南京电台、上海电台等广播电台的路况信息采集都采用这种方式。中央人民广播电台都市之声是最早在北京市交管局指挥中心设立直播间的媒体之一。路况直播间设立在这里,无疑为快速、准确、权威的发播路况信息提供了保证。都市之声也充分利用这一资源优势,着力打造有竞争力的路况信息。

都市之声的路况从早7点到晚8点,全天13个小时不间断播出。早7点到9点、晚5点到7点的高峰时段,每10分钟播报一次,平峰时段每20分钟播报一次。此外,高峰时段每半小时,“指挥中心”值班民警会与台内直播间连线,提供实时路况及绕行路线、事故情况、修路占道、临时交通管理措施等等,使路况信息更具权威性。

目前,“都市之声”在交管局直播间发播路况信息的共有两名编辑和三位主持人(在广播中他们自称为“小蜜蜂”,意为在北京上空为大家辛勤采集路况信息),交管局直播间除调音台、播出站等设备之外,和台里的直播间最大的不同就是多了一个监控电视,通过它可以看到北京各条道路的实时监控图像,这就是编辑路况的依据。主持人为让自己尽快熟悉北京的道路,会经常翻看地图,记路名、背地图,没事儿就在北京城转转,亲自走过的路,印象会更深刻。

那么,在短短几分钟时间里,如何给听众提供更多有效信息,编辑和主持人在一次次连线中总结出一个方法:编辑对常规拥堵路段的描述简练化,对突发事件(事故、故障车、临时交管措施等)的描述细节化;而且主持人在播报时,会强调特殊路段的情况,放慢语速,或者重复说,加深印象。此外,编辑不仅提供拥堵的路段,还想方设法为驾驶员提供绕行路线,服务性和实用性大大提高。

编辑和主持人在“指挥中心”直接采集路况信息还有一大优势,那就是可以优先、快速获取信息。电台直播间与交管局的“指挥中枢”仅一层楼之隔,可随时了解最新路面情况。在北京二、三、四环路等重要路段上一共安装了140余台交通事件检测器,系统通过视频图像识别技术,自动检测出交通事故、拥堵等交通事件,并进行报警、录像。

值班民警可将新闻线索告知直播间编辑,编辑可将监控电视锁定事故路面,仔细察看,必要时要向“指挥中心”民警甚至事件发生地所辖片区民警详细了解情况,确认无误后以最快速度播出。随着事态进展,编辑、主持人可以在了解情况后作出后续报道。

发展流动信息员或志愿者

具体做法就是在出租车驾驶员或私家车主中发展流动信息员,在繁华路段边的报摊、公用电话亭等发展固定信息员。通过交管部门和监控电视了解大部分是环路和联络线等主要路口路段的信息,而这两种信息来源,像无数根触角渗透到城市交通的各个角落,能起到拾遗补阙的作用。

2003年,四川交通广播开播,经过深入细致的市场调研,与成都出租车行业协会合作,率先在全国运用GPS(全球卫星定位系统)、GIS(地理信息系统)、GSM(移动通讯系统)等高科技手段,共同在出租车这个平台上搭建无线通讯信息平台,并在全国开出租车上启动无线通讯路况信息采集系统之先河。每天共有8200余辆出租车穿行在成都的大街小巷,每位出租车司机都可准确提供自己目击的实时交通路况,这使四川交通广播发布的信息更加贴近百姓,也更具有服务性。

 

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