值得一提的是,在武广高铁开通前期的报道竞争中,《佛山日报》跟广佛两地其它媒体相比,重点不是比谁的报道速度快,而是比谁的资讯整合能力强,比谁的报道做得更贴近本地读者,更有服务性。《佛山日报》专题报道不仅有记者实地采写的一手资讯,也整合了互联网上有关武广高铁的知识性、服务性资讯,在广佛同城化背景下的新闻同质化竞争中立于不败之地。

围绕2009年12月26日武广高铁正式开通,《佛山日报》掀起又一轮的报道高潮。作为地市级媒体,《佛山日报》提前克服多种制约因素,于开通当天派出文字、摄影记者共6名,兵分3路,其中一路获广铁集团邀请参加广州北站—武汉站首发列车体验之旅,另外两路也从广州北站坐高铁分别前往长沙、武汉进行体验式采访。次日,4个整版图文并茂、服务性强的专题报道隆重登场。后来,《佛山日报》还推出元旦佛山市民高铁体验游、广州南站赶工大会战、广州南站通车迎春运等一系列跟踪报道。

从这些实践看来,在国内外交通大事面前,像《佛山日报》这样的地市级媒体也可以大展拳脚,只要紧扣本地元素,不仅能扩大报道视野,也能提升报道的贴近性、民生性、可读性。

从民生问题着力加速广佛同城

在《佛山日报》交通报道中,广佛同城是核心部分,必须精耕细作。

广佛同城,交通先行。近两年来,广佛两市召开了3次广佛同城化建设市长联席会议,陆续启动数十项交通建设项目,《佛山日报》对政府部门发布的交通信息进行报道,难以真正实现“三贴近”。

其实,在新的时代发展形势下,《佛山日报》交通报道也得到了更丰富的素材源泉,迎来采编理念、方式创新机遇,关键就是寻找到突破口。而在广佛携手推进同城化建设过程中,尽管广佛市长在联席会议上达成一系列共识,制订不少惠及民生的政策举措,但大部分并没有得到及时落实,这最终成为了《佛山日报》在新形势下创新交通报道突破口。

2010年4月22日,“《规划纲要》大家谈”佛山分论坛首场在佛山新闻中心举行,这次论坛的主题为“同城一年看民生”,广佛市民同场大谈同城事,佛山“的哥”代表向论坛嘉宾反映一种“有共识无落实”的现象:广佛两市达成共识要在坑口地铁站开设佛山回程的士候客点,可惜这一惠民举措酝酿一年仍未得到真正落实,导致那里出现大量佛山回程的士违规候客,广州交警支队通过录像监控开出近千张罚单。

这一新闻线索马上受到了个别广佛媒体关注。随后,《佛山日报》也予以高度重视,初定进行调查采访报道。为了饮下“头啖汤”,《佛山日报》及时调整报道策略,在论坛举行完3天后抢发独家消息报道,随即加派人手在两天时间内刊出3/4版的深度报道,以点带面地反映了广佛同城化中存在的“有共识无落实”问题,更提出广佛两市职能部门要加强对口互动协调解决类似问题的建议。消息报道出来后,佛山市交通运输局分管领导及时跟广州交委联系,并带队前往广州与广州市交委沟通协商解决此事。起初,《佛山日报》记者联系广州市交委请求安排采访,遭到推托。然而,当深度报道出街后,广州市交委便主动联系《佛山日报》记者,介绍广佛主管部门针对此问题的解决办法。

《佛山日报》接连刊发的3篇报道均是以市民诉求为原点出发,引起广佛两地政界、业界等社会各界热切关注。

广佛同城化过程中,类似的问题会越来越多地呈现出来,如果处理不好,势必影响广佛合作的热情和氛围,同城化步伐也会受到阻碍。定位为都市型党报的《佛山日报》已开始因势利导,不满足于交通部门的新闻发布,而重点关注广佛市民在交通民生方面遇到的烦恼、问题,从而促进广佛之间职能部门的互动,推动广佛同城化深入发展。

从更大的范畴来探讨,时政新闻就是最大的民生新闻。媒体在进行采编时,关键是要从民生视角去取材报道这些时政新闻,这样方能报道出时政色彩淡化、民生气息浓厚的出色新闻。(作者单位:佛山日报社)

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