特稿的灵魂,就是强调“感性”。 在人类认识世界过程中,感性认识虽不如理性认识来得成熟和科学,但它作为人类感知、触摸事物的基础手段,依然有着不可替代的作用。特稿写作中,帮助读者感知、触摸陌生的经济和技术事物的感性手段是什么呢?就是新闻事件背后的人物、故事、细节、场景这些形象化的新闻元素。与常规新闻的理性、刚性,“见事不见人”相反,特稿是用这些感性载体承载新闻事件,从而将抽象、生硬的经济事物和概念转化为生动可感的生活形象,使报道富有趣味性和可读性。《穿越梦幻的时空》,就是应用这一手法的典型案例。

  《穿越梦幻的时空》是以中国高速铁路发展进程的大历史作为主框架,从规划、研发、谈判、建设、通车,各个节点上的大事都有记叙,但记者有意识地把这些大历史、大事件推到后场,而将大历史进程中所发生大量的小人物、小故事、小细节推到前台。

  比如,在讲到中国高速铁路计划早期的萌发和酝酿时,写了一个铁道部总工程师何华武的故事,写这位从小在成渝铁路边长大的少年对高速列车的梦想,写他90年代初赴巴黎考察高速铁路时所受到的民族自尊心的刺激;在讲到高速铁路的技术攻关阶段时,写了朝鲜族女性、长客股份副总工程师赵明花主持研制时速380公里动车组的故事,写她如何一次次失败,一次次流泪,又一次次锲而不舍,最终成功将国产高速列车牵引电机功率提升至世界顶尖水平;在讲述中国高速铁路的技术引进时,写了我方与外方技术人员围绕动车组的橡胶风挡技术“捉迷藏”的故事;写了铁道部首席谈判代表张曙光率领的团队如何斗智斗勇,最终迫使西门子将关键技术转让费从3.9亿欧元降到8000万欧元,为我方节省了90亿元人民币采购成本的故事;

  在高速铁路调试阶段,写了武广高铁工人因为发现有两根钢轨没有焊好,为确保工程质量而将长达4000多公里的钢轨的1万多个接头一口气逐个检查了一遍的故事;在讲到中国高速铁路技术从落后到领跑世界的巨大进步时,记者没有去列举深奥难懂的技术指标和数据,而是写了铁道部国际合作司司长陈觉民的故事。这位司长前些年常带着铁道部技术人员出国考察最先进的高铁技术,而近几年出国少多了,反而每天忙着接待来自不同国家的考察团,去年共接待了100多个…… 

  在这些故事的叙述中,又穿插有大量饶有趣味的细节,如西门子公司因失去中国高铁工程订单而股票狂跌,谈判团队被集体解雇;武广高铁董事长在高铁建设的两年里在家的时间不到10天;高铁总工每天深夜从单位加班回家,总要悄悄走进卧室看一眼熟睡的妻子。同时辅以一些历史瞬间的场景和人物对话描写,使得这些故事有矛盾、有冲突,有戏剧性情节。原本冷冰冰的经济事件和技术进程,一下子变得可看、可听、可触摸、可感受,变成了有生命、有感情、鲜活灵动的生活激流。这极大地增强了文章对普通读者的亲和力,以致上万字的报道,可以让人兴味盎然地一气读完,不觉疲劳和沉闷。

  中国高速铁路的建设是大历史,是经济行为。但任何大历史都是以人物的小故事为细胞,任何经济行为都是以人为载体。相比于生硬的政治宣传和技术概念,人的经历、人的命运、人的性格、人的喜怒哀乐,这些可以超越专业和领域,超越报道对象与读者之间的距离,是最能打动人心和激发阅读兴趣的新闻元素。记者很好地把握住了这种大与小、物与人的辩证关系,把中国高速铁路发展史还原为由人的梦想、信念、意志、智慧和牺牲精神所构成的历史,写来既大气磅礴,又生动感人,使文章深深吸引和征服了读者。(作者是《21世纪经济报道》特稿编辑)  

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