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危机应对中的经济报道:变化与责任

当前形势下汽车记者的独特经历与感悟

 

 

 

发出自己的声音

      

刚刚结束的上海国际车展是我国历史上规模最大的一次,世界更多把眼光聚焦在中国。

身处《钱江晚报》这样的成熟强势媒体,让我内心骄傲的是,在无孔不入的商业浪潮中,我们的报道能保持独立性,发出自己的声音。不少汽车厂商一边叹息《钱江晚报》公关软文稿难发,一边自觉地前来投放广告。

在汽车媒体大量被汽车品牌包围的情况下,如何做到独善其身?其中关键一点是报社领导要一直保持着清醒的头脑。2003年我们也曾经尝试将汽车工作室归入广告部,将经营与报道捆绑,虽然广告收入明显上升,但一年下来,报社领导果断叫停,重新让汽车工作室回归经济新闻部。

重新回归新闻的汽车工作室少了份追逐考核指标的浮躁,多了份原生态写稿的沉稳,焕发了生命力。我有幸在这个时期加盟汽车工作组。如何做到发出自己的声音,保持独立的净土?

做足本土新闻,切入汽车生活细节

汽车稿件说好写很好写,每天打开几大门户网站资讯目不暇接。说难写很难写,因为大量材料带有倾向性,或者试驾报告,或者新车上市,带有明显品牌痕迹,日复一日,年复一年,能醒人眼球的汽车新闻少之又少。如何寻找报道点成了每周困扰我们的最大命题。最后,我们的选择方向定在做对老百姓有用的汽车新闻,突出本土新闻,深入百姓的汽车生活。

民企造车,因为有吉利,有青年汽车,有众泰,浙江地位不低,在不同时期,这些浙江军团生存状态如何从一定程度上也反映出全国民企造车的业态。我和同事一起几次深入地市车企车间,2004、2005年间在第一现场做了《浙江造车军团逆境突围》《浙江民企造车热会退烧吗》《波导能否重返汽车圈》等多篇深度报道。

我们切入浙江人汽车生活的每个细节。在私车刚兴起时,关注那些最时尚的人群;私车时代蓬勃到来,停车难成为城市发展一大瓶颈,及时关注并提前介入探讨停车问题;汽车消费,经济发达的浙江走在前面,及时抓住浙江人汽车消费的各个阶段;我也留意杭州人选车牌号特点;距离2003年私车消费井喷过去5年后,杭州提前进入换车时代,又需要及时把握住这个新变化……另外,我还密切关注杭州的道路交通情况、车改、改装、学车等问题。

汽车报道尤需策划互动活动。纯粹报道上的策划创新我印象深刻的有两篇,一是《用车身广告养车,如何》(2005.5.18),在全国率先提出用车身广告养车的创意。一天看到附近小区里有辆小车屁股后面用不干胶贴了小小的一排公司电话,又联想到不久前自己做

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