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危机应对中的经济报道:变化与责任

当前形势下汽车记者的独特经历与感悟

 

 

 

视野决定报道广度与高度

从汽车社会到汽车家庭

         

当下,金融危机正在冲击全球汽车业。

通用和克莱斯勒已经站在破产边缘,传统“6+3”格局的全球汽车业版图孕育着翻天覆地的“生死重组”。用辩证的眼光看,对于中国汽车工业这样的后来者,这正是绝佳的弯道超车时机。作为新华社汽车记者,有责任为自主品牌在传统内燃机汽车领域的奋起直追鼓与呼,也有责任为自主品牌在新能源汽车上抢占制高点献言献策,更有责任冷静分析叱咤车坛百年的汽车巨头“其兴也勃,其衰也忽”的深层次原因。

从2003年1月至今,我在新华社国内部服务新闻专线汽车栏目主持人岗位上已经工作6年多。

主持人的视野对搞好汽车行业报道最为重要。初入汽车行当时视野较窄,主要关注汽车维权新闻;2004年底,我在专线开设了言论专栏“南辰观察”,专栏写作使我将视野逐步从汽车产业扩展到汽车社会;2007年8月,第一本汽车专著《汽车社会》出版后,我的视野又逐步由宏观转为微观,开始聚焦改变中国社会的汽车家庭,目前《汽车家庭》也已完稿。在我看来,视野不光决定汽车记者的关注点,还决定思维模式和观点高度。

群发性故障报道打开局面

刚担任主持人,我就认准一定要抓好汽车维权报道。

2003年1月14日,服务专线刚刚试播,我发现、组织并与分社记者一同采写的《宝来1.8T轿车点火线圈全国告急》播发后,被全国上百家平面、网络媒体重点采用。两天后,国内汽车生产厂商第一次向消费者正式公开道歉;跨国公司巨头第一次向中国消费者致以“深深的歉意”。

这一“群发性故障”报道的方法是:从网上车友会、汽车论坛发现群发性故障苗头后,一方面千方百计与各地车主取得联系深入采访,另一方面对经销商进行暗访,掌握大量一手素材,打破信息不对称。随后,这一报道模式又被我成功使用,分别于2003年6月、12月独家挖掘出另外两起大规模“群发性故障”报道。

当时,吴锦才为这种模式总结出“群发性故障”报道的名字。由于新华社的报道,厂家对这几起“群发性故障”均采取了“准召回”手段,免费更换相关零件。这三组报道与按照吴锦才要求采写的《(年终特稿)2003:汽车群发性故障凸现召回法规缺位》一起,对催生我国汽车召回制度(2004年10月正式实施)起到了推动作用,最终被评为当年新华社社级好稿,也为服务专线汽车报道在业界“打”出了维权的名气。

“南辰观察”将视野拓展到汽车社会

国际上通常认为,一个地区进入汽车社会的重要标志是每百户居民拥有汽车数量达到二十辆左右。目前我国已有北京、深圳、东莞、广州等发达城市达到或接近这一标准。据估计,到2010年,中国将有100个以上城市进入狭义的汽车社会。

其实汽车社会还有更广阔的含义。今天汽车的触角和“影响力”已经辐射到文化、法律、道德、环境、交通、家庭、阶层等各个社会领域。

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