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统筹两个大局  营造有利舆论环境

创新是报业发展的不竭动力

 生态文明建设报道理念与实践

 

 

 

 

 

与 城 市 共 同 成 长

□ 尹晓晖

 

《华商晨报》从200333日改扩版成日报开始,一直与沈阳这个城市密不可分,不断改进创新新闻宣传工作。

关注城市与市民

近年来,沈阳的城市建设日新月异,道路扩建步伐迅猛,这在一定程度上增加了市内交通运行能力,为市民出行提供了便捷。但是,随着道路大规模扩建,个别道路管理弊端逐渐显露,绿灯短、百姓过街难便是其中之一。

经过前期对全市道路概况进行统筹整理,《华商晨报》记者发现全市最宽的马路之一—北京街过街难现象最为严重。随后记者在第一时间对北京街过街难进行实地考察、测算,并亲身体验,最终拿到第一手资料。

2006510日开始,《华商晨报》推出了“马路宽  绿灯短  过街快跑”系列报道,第一篇稿件见报后得到沈阳市民的积极响应,当天,百余名市民打来电话诉说身边的过街难现象,并提出具有建设性的建议。与此同时,交警部门对北京街过街给予回应。

此后,记者并未停留在事件本身,邀请多位人大代表、政协委员和市民展开讨论,升华了报道的社会意义,体现媒体责任。第二天,数十名市民为如何解决过街难问题支招,与报道形成互动。同时,《华商晨报》系列报道得到沈阳市领导高度重视,要求主管交通、城建的领导早日解决过街难问题,保证市民的出行安全,最后促成沈阳一些路段绿灯延长10秒,为过街难系列报道做了漂亮的收尾。

20072月开始,《华商晨报》又推出《寻找公交空白区》系列报道,整个报道一直持续到6月份。

这也是因为城市建设的深入,城市扩容,新建的居民小区不断增加,不断向城市边缘延伸,但是相关配套设施没有及时跟进,为此,《华商晨报》联合沈阳市交通局,通过媒体这一“桥梁”,向市民征集“公交空白点”。

通过这次报道,《华商晨报》征集整理的129条建议被交通局采纳,并最终确定了25个“空白点”。

在接下来的几个月里,通过与交通局、公交公司的沟通,于洪新城、上木厂、方家栏等几十年没公交的地方都通上了公交车。这个策划“一举两得”,市民的困难真正得以解决,沈阳市交通局也充分听取了民意。

建立沟通的桥梁

百姓喜欢看、看得懂能够使媒体在发挥舆论导向作用时事半功倍。《华商晨报》在时政新闻报道上,选择与多数读者关心的问题、以与读者工作和生活最有实际联系的事件作为要闻切入点、以建设性角度解决实际问题。这些操作方法的优势集中体现在近几年的两会报道中。

随着百姓生活水平的提高,他们对身边大事的关注程度也逐步提高,对类似于全国两会的重大事件他们不仅关注,而且需要更深度、更细腻的解读。

如何采用群众喜闻乐见的形式,把党的方针政策化为群众的自觉行动,《华商晨报》经过认真思考和总结,在两会报道上以独有的信息处理模式,使百姓真正关注两会,得到各级领导的肯定。

几年来,全国、省市两会期间,《华商晨报》多篇报道受到百姓喜爱,用百姓看得懂的方式对政府工作报告深入解读,如《百姓关心事政府给承诺》采访地方领导,报道百姓最关注的问题,如《下岗工人不是包袱 是振兴沈阳的力量》,使《华商晨报》成为百姓了解国家大事的有效渠道。

《华商晨报》还在两会前期精心策划,推出如“心里话说给咱委员听”的活动等等。不少与会代表和委员拿着《华商晨报》互相交流,并将《华商晨报》提出的建议和百姓提出的问题以提案或建议方式向大会组委会提交。

《华商晨报》不仅在新闻报道上坚持“三贴近”,不断改进创新新闻宣传工作,弘扬社会主义精神文明,而且还身体力行地参与到城市生活的建设。

200811日,全国第一个以媒体命名的社区“《华商晨报》社区”正式接匾。此后,华商晨报社为社区提供更多财力、物力以及活动策划等方面的支持。

沈阳市相关领导对此给予充分肯定说,社区作为居民的家园、社会组织的落脚点,其发展在于社会的参与。作为驻区单位和驻区居民,既是社区的建设者,又是利益的共享者,社区建设需要驻区单位和居民的共同参与和支持,更好地推动社区的发展。(作者单位:《华商晨报》总编办)

 

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